Silinder hidrolik atau motor hidrolik adalah salah satu dari banyak perangkat mekanis yang digunakan dalam kendaraan rekayasa. Itu menggunakan cairan hidrolik bertekanan untuk menghasilkan gaya atau gerakan linier. Dalam banyak kasus, ini melayani tujuan dalam transfer daya. Ketika memilih produk semacam itu, seseorang harus dapat melihat konfigurasi, spesifikasi operasi, bahan konstruksi, dan fitur lainnya.
Ketika berbicara tentang pengoperasian silinder hidrolik, seseorang harus dapat memahami apa yang sebenarnya terjadi dalam proses tersebut. Dengan adanya komponen yang berbeda dalam produk ini, fungsi yang tepat diperoleh. Bagian utama adalah silinder barel, piston dan batang piston. Perhatikan fakta-fakta berikut tentang produk industri ini.
Lebih lanjut tentang operasi dan bagian yang berbeda dari silinder hidrolik
Laras silinder adalah area di mana piston membuat yuken hydraulic pump gerakan maju mundur. Ini adalah bagian yang sama yang ditutup dengan bantuan ujung tutup. Batang piston keluar dari silinder saat mendorong ke kepala silinder. Piston, di sisi lain, adalah salah satu yang berisi segel dan cincin geser. Ini bertanggung jawab dalam membagi silinder menjadi ujung batang dan ujung tutup. Ketika tekanan hidrolik diterapkan pada silinder, gerakan linier tercapai. Dengan bantuan batang piston, produk dapat menempel pada objek lain.
Di sisi generatornya, ditemukan pompa hidrolik. Pompa bertugas untuk membawa oli dalam jumlah yang tepat ke bagian bawah silinder. Oli membuat batang piston bergerak dengan gerakan ke atas. Melalui proses ini, minyak kembali ke baskom atau tangki aslinya. Bagian lain dari silinder adalah segel, bantalan dan sambungan bawah silinder.
Desain untuk silinder hidrolik
Silinder hidrolik dirancang dalam dua gaya yang berbeda. Yang pertama dikenal sebagai silinder batang pengikat atau yang menggunakan batang baja yang diperkuat dan berulir untuk menghubungkan tutup ujung dengan tutup laras silinder. Ini sangat populer di pabrik. Jenis desain yang populer adalah silinder lubang kecil dengan 4 batang pengikat yang khas dan silinder lubang besar yang sering berisi setidaknya 16 batang pengikat agar berfungsi dengan baik.
Berbeda dengan desain tie rod adalah desain silinder hidrolik selanjutnya yang dikenal dengan welded body cylinder. Laras dan tutup ujung dilas bersama-sama sementara port dihubungkan melalui proses pengelasan ke dalam laras silinder. Desain ini sangat menguntungkan di beberapa peralatan termasuk buldoser, ekskavator dan perata jalan untuk konstruksi serta truk fork lift dan gerbang lift untuk penanganan material.